印度五代機見蹤影 飛機左右不對稱？
文章連結 AMCA戰鬥機RCS測試模型採用左右有差異的設計，似乎是想一機兩測，不過這種左右構形差異明顯至此，也是天下奇聞。(網絡圖片) 印度AMCA次世代戰鬥機的研發進入新階段，經過十六年的研發，第一個可以用來進行RCS測試的模型終於出現。這個模型在五月中時被送到海德拉加爾巴的 伊瑪拉特研究中心RCS測試高台進行測試。就在這裏，它被歐洲的民用偵照衛星拍到。這類測試機雖然還是模型，但因為要進行雷達截面積測試，除了外形外，表面處理(如複合材料蒙皮或吸波層)也要做足，才能模擬到最真實效果，所以某程度上這代表本機在研發上已有相當的進度了。 無論等比例還是縮比例，RCS模型都至少都是一架反映不同方案且已經過詳細設計才出爐的機體，而且不同構形是要各造一個，才能測出準確的整體RCS分佈值。在一架模型上各弄一半，不見得省很多，但出來的效果及數據可信度似乎會……圖左是1970年代諾斯諾普參與F-117競爭時提出的XST驗證機模型；圖右則是由衛星拍到解放軍空軍RCS測試中心一架不知名大型飛翼機，現時我們對於這東西屬什麼計劃或者有人/無人，都是一無所知。(網絡圖片) 一如所料，雖然之前AMCA的氣動外形改變過多次，但仍是脫不了F-22/F-35的外形，而模型的基本構形和過去的分別也不大。事實上，除殲20、SU-57和剛開始造原型機的SU-75外，絕大部分第五代隱身戰鬥機的構形和F-22或F-35都相當類似，甚至因為大部分都使用雙引擎的關係，任務特性上更接近F-22。很早就說過了，因為隱身需要，機體構形由一開始就有很大限制，加上常規構形在飛控上較易搞(尤其對韓國、土耳其、印度這些航空後進國而言)，所以類F-22成為了絕對主流。 作為航空後進國，印度和土耳其研發5代機還是要借鑑美國的經驗，構形也相差不多。差異的大概只在翼形和進氣口構形而已。不過由中段機身切面和彈艙佈置看，其實土耳其的克汗戰鬥機更接近SU-57。(網絡圖片) 不過這圖也展示了相當弔詭的地方：細看一下，該機左右進氣道雖然都是類近蚌式進氣道，但外形有明顯差異；甚至連左右翼形、面積、前緣翼根起始位置，甚至前緣後掠度都似乎不太一樣(要留意，如果是照片變形的話)。這就太神奇了.......難道他們是設計了兩個構形，但不知哪個構形更好 / 省掉造兩個全尺寸模型的資金，一架機進行左右比較？錢也不是這樣省吧！而且只靠半...
