【軍事博評】William：長征十乙試射 回收火箭首次成功！
原文連結： 長征十乙試射 回收火箭首次成功！ 升空中的長征十號乙型火箭。(網絡圖片) 根據現場消息，長征十號乙型第一次發射，已於正午12時15分順利升空，任務取得圓滿成功，搭載的載荷("新星計劃"CX-26號實驗衛星)正確入軌之餘，子一級火箭亦進行了正式的回收作業，且第一次發射就回收成功。 長征十號運載火箭在2021年才通過論證(長征十號乙型甚至是去年才立項)，5年內就作第一次試飛且實現固收系統，速度實在不低。 長征十號乙型運載火箭（代號 CZ-10B） 是中國航天科技集團一院研製的5米芯級直徑、兩級可重複使用的大型液體運載火箭，其也使用了特殊的兩級制，第一級合共7台YF-100K煤油液氧發動機，但第二級就用上空間推進優化的YF-219甲烷液氧發動機。就現時所知本箭的低軌道的可回收運力為16噸，不回收時未知(可能達20-25噸)。 長征十號乙型和獵鷹9型的對比，SPACEX當初選擇採用3.6米箭身，本來就是減低開發困難度的考慮，而且對於大部分衛星載塔而言，3.6米火箭也夠用，不過這對於更往後大型載荷的發射而言，重心、載荷艙空間和長度就成了限制。比如韋伯望遠鏡其實只有六噸，最終NASA選擇由歐洲阿里安5號發射而非獵鷹9或重獵鷹，一個很重要的原因是他們的載荷艙冗餘空間太小。(網絡圖片) 最重要的是這箭身直徑達到五米，空間也能容納更大型的衛星載荷，而且有潛力使用更大型(6-7米)的載荷整流罩，搭載更大型的衛星並重覆使用。過去獵鷹9型雖然實際運力至少達25噸級，但礙於原始設計火箭直徑只有3.6米，且箭身更高，載荷艙整流罩雖然達5.2米但較短，在搭載大型載荷時會有重心問題，所以在體積限制上比較大。長征10乙至少可在同級載重下有更大的搭載空間。 SpaceX獵鷹9海上助推器回收用的無人操作浮躉平台(左)，及藍色起源新格倫火箭用、排水量1.3萬噸大型平台Jacklyn，兩者都是除了在低海況下能自適應的降落平台外，沒有任何輔降設施，著船的火箭也需要「自備腳架」……(圖片來自 連結1 及 連結2 ) 另外，關於回收火箭方面，長征10號乙型亦有自己獨到之處。美國是此前唯一實現海上回收的國家，而當中兩家公司的無人降落平台除了一個有人及一個無人外，其實都差不多，都是讓火箭完成任務後飛來並打開著陸架自主降落，並無任何機器輻助。中國建設的領航者號火箭回收...