William 軍事評論 / 科普天地

文章連結： 電視新聞片段中的勇猛號(RSS Valour)下水前鏡頭，不過新聞並沒有提供下水片段且鏡頭角度也避開了正在左邊鏡頭外舾裝中的一號艦勝利號。( YOUTUBE擷圖 ) 日前，新加坡海軍勝利級多功能作戰艦二號艦勇猛號(RSS Valour)下水，而一號艦勝利號的工程也如火如荼。這一級一共六艘，是新加坡建國以來最大的水面作戰艦，達8700噸級！它們要代替的舊勝利級可只是不足600噸的輕護呢，一下子噸位就跳了14倍，而之前新加坡最大的水面作戰艦可畏級，都只有3200噸而已，即使連運輸登陸的作戰艦加起來，還是勝利級最大。不過，它不僅噸位大(甚至冠絕東盟)，甚至是相當特殊的軍艦—混合戰艦。 冷戰結束後，中小型國家的海軍二戰型軍艦都陸續退役，而且規模也愈發縮小。新購入的護衛艦，都是沒有明顯特化用途的護衛艦。這也可能因為90年代以後除中長程防空艦外，普遍能外銷的護衛艦都是綜合型而沒有一方面特別強的。不過基於2000年後各種維和或對陸支援任務的增加，以及無人載具成為未來預期必需裝備後，沉寂了很多年的混合型船艦的設計又被拉回水面上…… 航空巡洋艦的先驅之二：瑞典哥德蘭號航空輕巡洋艦及二戰時因重損改裝成航空巡洋艦的最上號重巡。兩者分別可搭載6及11架水上機，執行長程水面搜索任務。 naval-encyclopedia.com 及 連結2 )   這種軍艦的前身，可追溯至上世紀三十至七十年代中期出現的航空巡洋艦/航空戰列艦，主要是希望擁有艦砲打擊能力，也能同時運用多架水上飛機、定翼機及冷戰後才出現的直升機及垂直起降支援機，進行遠距離偵察、打擊及反潛任務，比較有名的是瑞典哥德蘭號、日本的最上號重巡和改裝的伊勢級戰鬥空母，除此以外大部分都只是圖紙船；戰後則主要有意大利與日本的直升機巡洋艦/驅逐艦系列，以及蘇聯的莫斯科級和基輔級反潛直升機導彈巡洋艦，還有只停留於圖紙上的CSGN航空打擊型巡洋艦和分級是輕航母，但性質上很「蘇維埃」的意大利加里波底號輕航母。 )   由上世紀初至今，混合戰艦的設計基本上只有兩條路走：1. 加大排水量，讓兩要混合的功能都比較齊備(當然相對昂貴；2. 削減部分功能，讓兩者有平衡的空間，以保持接水量(但性能可能削弱得太厲害)。不過冷戰後的混合軍艦似乎並非兩種主戰軍艦合體(航母X戰列艦/巡洋艦/導彈驅逐艦)， 而是一種主戰功能加一種支援/輔助功...

 文章連結： 維珍尼亞 BLK V預想圖，這是首艦SSGN-802奧克拉荷馬號。(通用動力圖片) 美國海軍計劃將2029年交貨的維珍尼亞 BLK V級核動力攻擊潛艇改稱巡航導彈核潛艇，以示其戰術運用上的改變。在聲明中，海軍作戰部長達里爾·考德爾海軍上將指出：將配備VPM的潛艇重新歸類為巡航飛彈核潛艇（SSGN），可準確反映這些平台為艦隊帶來卓越打擊能力、作戰靈活性和全球打擊範圍(原話：Reclassifying Virginia Payload Module-equipped submarines as SSGNs accurately reflects the extraordinary strike capacity, operational flexibility, and global reach these platforms bring to the Fleet)。事實上，美國海軍亦視之為2010年代訂定的「分散式殺傷」能力的水下主要組成部分。   作為巡航導彈核潛艇的典範，949A型的改良型也有走向武庫艇的趨勢，載彈也可由24枚暴增至72枚，衛星目標接收系統亦進一步強化，由於彈葯太多且裝在主耐壓殼中相當擠佔空間，蘇聯海軍由1960年代起就將導彈艙擠到兩舷主耐壓殼和外殼中間的夾層中，所以船身也大幅加闊了。(照片來源：H I Sutton)     俄亥俄級當年的換裝計劃顯得相當簡單—24個發射井塞進7聯裝巡航導彈載具，然後其他兩井塞進特種部隊支援載荷，而指揮及射控系統進行相應更換就成了。不過當年工程是與更換燃料和大翻修一同進行，所以還是持續了大約38個月…… (網絡圖片) 相對於蘇聯/俄國而言，巡航導彈核潛艇(SSGN)對美國來說從來不是主流，冷戰時只搞過5條(全都是50年代的事)。下一級美國SSGN就要到2000年代的事了，而且是由不用再擔任戰略值班的四條最老的俄亥俄級戰略核潛艇改裝而來，其中二十二個發射井改為安裝7聯裝戰斧發射器(另兩井安裝特戰隊用載荷艙)，某程度上是擔任計劃取消的武庫艦，進行大規模對陸打擊工作，不過20年來，她們只參與過兩次打擊行動。 美國海軍之所以將未來一大批維珍尼亞BLK V及VI改劃成SSGN，原因並不複雜： 維珍尼亞BLK V型的結構預想圖，主要改變是中間加進新艙段。由於維珍尼亞級耐壓殼...

 文章連結： 歐洲南方天文台利用其強大解像度和SPHERE儀器，將參宿四B 的星光自其主星的強烈背景光中分辨出來。( ESO官網照片 ) 參宿四是獵戶座的主要亮星之一，而且數年前其光度突然變低，引發對它即將發生超新星爆炸的猜測，故這顆星近年的公眾知名度相當高，已達「出圈」程度，雖然那次異常事件只是參宿四表面突然爆出一團相當於月球質量的塵埃雲，且雲團剛好向著地球一面的結果，對老年巨型恆星而言是不時出現的事…… 參宿四的光度變化，說穿了就是一種恆星掩星現像，不過因為伴星在主星大氣層內，而且還未開始發光，光度變化沒有那麼明顯，所以看起來不太像一般的食雙星而已。(圖片來自 連結1 及連結2) 參宿四距離地球約600光年，質量大約是太陽14倍左右，不單是預期壽命很短的大質量恆星，也是個變光星，且光度改變同時有400-425天短周期和6年長周期兩種模式。現時已知短周期是該星定期膨脹收縮的結果，固定的長周斯變化一直是個謎。事實上100年前已開始有人懷變光模式和有伴星定期圍繞運轉有關，可一直都觀測不到該星存在，而且參宿四本身也相當巨大，恆星大氣層很厚，有伴星在內應該早就給吞了。 左為2019年中拍攝的參宿四表面照片，當時其北半部色球層底部已有奇怪的凸起。事實上光斑面代表色球層加上日冕，較長時間曝光下本來就相當突出，這區溫度雖高，氣體密度卻非常低。左邊是北雙子座望遠鏡「Alopeke」散斑成像儀系統拍到的照片，藍色者為參宿四伴星及其氣體團所在區域，其伴星其實仍在前主序星階段，仍未能透過聚變發光，所以相當暗淡。(圖片來自 連結1 及 連結2 )   事實上，天文學界早已懷疑此事超過50年，除了因為有極規律的周期性變光，也是因為該星赤道地區自轉速度也遠較一般紅巨星快很多。然而因為參宿四本身太大太亮，加上伴星又未有自行發光(當然，當時仍未知道這顆星是前主序星)，需要相當強的主星影像消光技術才有可能探測到這個伴星，故直到2010年代以往才有足夠的技術進行觀測。2024年12月夏威夷雙子座北望遠鏡先拍到這顆伴星的「殘影」，當時是用了466 納米藍光波段加上拍攝6000張每張只曝光60毫秒的照片，然後集中起來重建映像模型，才看見其「殘影」。 另外，亦有研究觀測過參宿四光譜在長光變周期中的微細變化，發現數條重金屬的光譜吸收線同樣有規律變化，甚至顯示物質有外流加快情況。若考慮在大氣...

 文章連結 「Lightfish」USV拍下的052D型驅逐艦照片，不過當時海況不太好，片段並不清晰也拍不到舷號(這點就有些奇怪)，但可以肯定該艦已經在怠速航行，明顯已經留意到該艇，甚至也在抵近監視。另一方面，該公司自己也承認幾次相遇時，自己也是有開AIS和航海雷達的。(圖片擷自以下 連結中的影片 )   路透社報道，一艘美國製造商Seasats公司的無人艇「Lightfish」於上月16日，在聲稱菲國水域(文中報道位置是呂宋島西北105公里) 靠近一條052D型驅逐艦並拍下近照 。 文章中指出該艇只需數千萬美元的價格即可抵近監視這艘數億美元的艦艇甚至理論上可以威脅他們。文章其實充滿「廣告味」也似乎將另一些重要訊息放到後段不顯眼位置，讓人滿有暇想…… Lightfish長約3米闊1米，航速最大只有5節，自持續航力8000海里，且自己有太陽能電池板充電，是很適合做長時間，不過要追上航行中的船，除非.......該船在海上停航了幾天吧！(圖片來自Seasats官網)   事實上，如果細看該公司所提供片段，會發現該導彈驅逐艦是在停航/怠速狀態下以正橫方向對著無人艇，如果該船根本不知道該無人艇的存在，是會以巡航速度駛過。他們會在無人艇附近停住，明顯是知道這條無人艇的大概位置，甚至很大機會是發現後直接駛過來抵近觀察的 (因為這樣似乎更方面決定是否進行進一步的臨檢工作，例如派艇載艇前往檢查，甚至直接拖回該艇)。 再講，這艘12呎長的小艇，其實只能開5節的速度，就算裝上爆炸物，也無法追上哪怕是巡航速度的驅逐艦，當然若被臨檢也沒法逃脫掉了，而且好事者似乎沒有留意報道中提出的一句：” The compa ny said its vessels' small, low profile often allows them to navigate without detection, though both the drone and the Chinese ship emit electronic signatures from their radars and other electronic scanning equipment. ”，即是說，多次接觸時兩邊都是開著相應的導航與雷達系統的，即大家應該都知道對方的位置！ 去年Lightfish遇上南昌艦，當...