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【軍事博評】William：土耳其中型航母 沒有艦載戰鬥機？

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  文章連結 2024年時中重型航母MUGEM的後視圖。船尾是比較特別的方型尾。由於有資料說本艦同樣配備UUV和USV，平尾有機會是一個短塢艙，讓這些無人海上載具進水作戰。(圖片來自 連結 ) 最近一年歐洲海軍「復興」計劃正如火如荼進行著，除了法國佬對PANG航母(已正式命名為自由法國號)建造正式開始、意大利的新航母和新的中型LHD項目也有進一步規劃的動作，前者可能是走常規起降航母甚至核動力中型航母的計劃；另一方面，數個重要國家的萬噸級防空驅護艦計劃都已進入細部設計甚至正式採購階段，同時不同國家(除英國外)的中型及輕型護衛艦建造都在有條不紊進行著。相較於領袖嚴重干預、野心勃勃但內容莫名其妙的美國海軍擴展計劃，歐洲都比較算人內，而且其船政工業也遠比美國可靠得多了。 近十年意大利海軍的裝備發展似乎是歐洲最為順利的，各種護衛艦的更新換代幾乎沒有受任何影響，近重型兩棲攻擊艦迪里雅斯特號、新補給艦和新LXD兩棲作戰艦(以同船體搞出兩條LPD和一條中型且具備全通甲板的LHD項目)都順利進行。現時意大利正淮備建造12000噸級的重型導彈驅逐艦，且連新世代航母(可能是核動力)都進入早期籌劃階段。(網絡圖片) 不過有個國家還是不得不提一下：同為北約盟國且最近也因為要造ICBM而再次火起來的土耳其，其60000噸級航母計劃MUGEM(Milli Uçak Gemisi，意譯為國家航母計劃)已於2025年1月開工，不過暫時似乎仍未到上塢的階段。若其成功服役，會成為北約國海軍歐洲部分繼英國伊利沙伯女王級後第三大航空母艦。 2024年時中重型航母MUGEM的模型圖，有點像拉闊了的庫艦，但最後方的飛行甲板跡近完全的正方形，像在刪減四角武器陣位的情況下增加甲板泊機位置。(圖片來自 連結 ) 不過現階段其航母地位是有點尷尬：其排水量和尺寸相當於俄國庫茲涅佐夫級，而且同樣是滑躍起飛常規降落航母，只是動力系統變成柴燃聯合的綜合電力推進系統而已(小弟甚至懷疑其和庫級有些技術淵源，或者來自2010年代早期和俄羅斯關係仍較好時買到的技術資料)，雖然是滑躍起降，但因為噸位更龐大，要操作陣風或F-18E之類的中型/中重型艦載機的問題甚至遠較印度小。 不過現階段土國未見有購買艦載機的計劃(後勤體系上這也有點困難)，且近年和美國關係惡化也很難買到美系艦載機，購買殲35之類就更不用指望了；另一方面，其軍用航空...
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火星地下超級洪水 改造火星地形？

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 文章連結 歐洲太空總署(ESA)的環火拍攝衛星「火星快車號」拍到火星赤道附近沖擦峽谷結構。有些結構是由火星冰河造成的，但規模更大的部分則似乎是由火星地下冰層的水溶解湧出地面構成的。圖片亦可看到周邊的破碎地形，和撞擊坑有相當大差異。(圖片來自ESA) 對火星地理有科普級別了解的人都會知道，火星現在沒有任何板塊構造活動，早期存在過的板塊活動可能在37億年前開始就漸漸停止，然後再經地殼底層冷卻及收縮，形成一系列摺式地理構造後，就幾乎完全平靜一來。不過即使在這階段過去後，甚至連火山活動都因地殼太厚而完全停止後，還是有一些異常激烈的內部活動重造至少部分的火星地形。 火星赤道與南半球高地有相當多類似的峽谷結構，且基本都是地下水冰層的活動所構成。和上圖不一樣，這些都是真彩照。(圖片來自ESA) 歐洲太空總署2003年向火星發射歐洲火星快車軌道飛行器系統，這20多年來該衛星仍舊持續為火星地表作深度拍照，了解火星這三十多億年來的地質變遷。他們在火星赤度高地上發現一些特殊的凹坑狀地形，且大都出現在極深的峽谷附近。這些大型峽谷似乎是受大量洪水沖刷而成，而且很多都是10-20公里長且深度達500米的大型峽谷，形成時期大約為30-35億年前，這些水量之大是科學家之前從未見過，且當時火星普遍已變得相當冰冷且海線也已遠離赤道並漸次乾涸，似乎很難形成如此巨量的洪水。 過去對於火星星震的研究指出，火星的水冰，在近地表似乎是以一種「地底冰川」的形式存在，個別甚至可以只距地表幾米深而已……更深層的地方則可能形成更大型的地底冰湖。(網絡圖片) 之前提到附近奇怪的凹坑和破碎地形似乎提供一些線索，事實上，火星失去磁場及開始變冷後，水份除了隨空氣被高能粒子攻擊解體並被加速到離開火星， 更有相當一部分是沉入火星地底，並在不同的地層中被「蓄積」起來，甚至有指其水層豐富到可以形成地下湖泊之類， 不過火星大約35億年前左右，火山活動就漸漸沉靜下來，地底溫度也漸漸降低到水都變成冰層或冰湖。事實上現時天文學家普遍也認為火星地下10公里左右有就是古代火星水的主要集中地。 牛頓撞擊坑斜坡上的暖季流，相信是現時火星上夏季鹽水流動的痕跡。需要留意的是這種鹽水也不會在火星表面保持太久，而且其過高的鹽含量也不適合生命生存。不過這類鹽水流體似乎能夠長期存在且持續供應，不排除部分近地表的火星水可以由更低層的岩層滲透作進一步補充。...
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【軍事博評】William：FF(X)訂價之謎-不可能的價格與可能牽扯的陰謀？

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  文 章 連 結 約翰·C·費蘭，一個完全沒有海軍專業或軍旅經驗的投資家/炒家，去年3月25日被委任為海軍部長，但不到13個月後即被解偏。(圖片來自白宮) 承襲星座級的取消，FF(X)計劃一開始就引發巨大的質疑，蓋因其沒有任何招標過程，直接委託英格列造船廠完成首艦，這已引發利益輸送的質疑；再者其武裝也達到嚇人的地步—沒有一個垂發或任何聲納，除近迫火力外幾乎沒有任何防空火力，而且其他武裝都是以貨櫃的形式隨裝到艦上，這樣會犧牲直升機起降功能……糟點可謂不一而足。 傳奇級的B砲位原本有個預留位置，但據所知深度只能夠裝LCS的反艦裝備包(即那種用地獄火改良成的短程反船艇導彈)，若需要加VLS就要加高平台，不過就沒想到連一個可以裝ESSM的VLS都不裝，只是用以擴展艦橋內部的居住空間。另外本艦飛行甲板若要安裝MK-70貨櫃垂發，是會影響艦載直升機的出勒能力，所以裝MK-70的實用性有多少，實在令人懷疑。(網絡圖片) 不過最強糟點日前才剛出現：根據美國海軍剛制訂的未來五年相關項目預算，這條傳奇級護衛艦會訂購四艘， 造價卻是達到不可思議的16-18億美元一艘 ！要知道伯克級 Flight IIA的價格也只是17至22億美元左右，就算最新、戰力最強的FLIGHT III也只是25-27億美元。同樣價格購買歐洲或日、韓海軍的護衛艦，價格只需一半甚至1/3而且火力、泛用性更佳。 事實上這價格不但毫無競爭力，甚至乎達到荒謬的地步—要知道傳奇級的損管並未和LCS兩級艦有實際區別，作戰系統也差不多(部分雷達配備甚至更弱)，但不但動力系統降級，且火力和多用途能力、直升機運用能力似乎更弱，怎可能一條相當於兩條甚至2.5條LCS？ 傳奇級最後一般的購買價是7.35億美元，但航電在沒有徹底改革的同時，價格卻暴升至兩倍不只的16億美元，定價完全沒說服力。(網絡圖片) 最上級出口型，其基本規格就是最新的6FFM(6FFM可能再闊一點)，而且更重視本區防空能力。(圖片來自Naval News) 不過同一時間USNI的另一份報道，卻似乎隱含著無理價格下的另一個可能性：美國海軍部正投資16億美元(一條伯克！)進行研究計劃，借以探討繞開憲法修正案以外購軍艦，同時也探討什麼艦種適合美國的需求，報道中明言可能選項是韓國大邱級和日本的最上級 / 新FFM計劃。 大邱級價格堪稱優惠，且3500噸有4400海浬...
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印度預警機墜毀-傳言與二十多年前的失敗

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  文章連結 網傳Netra(天空之眼) Mk 1墜毀圖，印度空軍很快就強烈否認。(網絡圖片)   4月25日有消息傳出印度空軍的新一代預警機Netra Mk 1墜毀在印度東北部阿薩姆邦，施即引起網絡軍迷圈的激烈討論，不過沒多久印度軍方即出面否定講法。現時的說法是……事實上，印度空軍的摔機王米格21野牛在去年就正式退役了，不過今年仍然發生四次飛行事故，其中三次機身全損且一次有人員死亡 。今次傳說預警機事故墜毀照片，有指其實就是3月一架SU-30MKI墜毀在阿薩姆邦的照片重用。 除此以外，今年的事故還包括一架輕型訓練機和一架光輝戰鬥機起落架故障，並需以機身降落並遭重損，另一架SU-30MKI也是迫降跑道，不但阻礙民航機運作，而且損毀程度也需要作一段時間的大修。     同一時間要發展四至五種戰鬥機，且包括四代及五代機，恐怕世上沒有一間軍用機公司能做到。單就國防而言，印度最需要的其實是統整現時的軍用飛機計劃，尤其是俄印合作的FGFA(這項目仍在死與不死之間)及自家的 中型五代戰鬥機AMCA ，這兩項才可能是2030年代空優的基本保障。令人莫名其妙的是，印方現時似乎沒有任何統整計劃，宛如文革時期的中國戰鬥機項目一樣眼花繚亂，但隨時一事無成。(照片來自 Next Big Future 及 India Defense Times )     事實上，印度空軍的問題才剛剛開始，雖然米格21已經退役，但機隊老舊的問題仍然嚴重困擾印度空軍，比如機隊中的米格29B和美州虎可能要特2030甚至2040才能有機隊可以替補，而且印度空軍現時著重自行研發的機種，外購希望壓縮至維持購買法國的疾風，然而現時除光輝MK-1A較接近可服役狀態外，光輝MK-2和TEDBF / ORCA項目都遠還未到試飛階段，五代機AMCA更是沒有影，計劃完全趕不上需求，這裏已不講一直以來的多制式且無法整合問題。 相對於印度來說，巴基斯坦空軍其實都是中、歐系譜，而且當中的ZDK-03只是機掃雷達，目標處理明顯較弱(現在正在升級成空警600的AESA相控陣體系)，不過因為愛立眼本身似乎也整合過資料鏈系統，梟龍也能受其指揮，基於數量優勢，巴軍的預警機群監控能力不但更好，且指揮體系也更適應大機群空戰所需。(YOUTUBE擷圖)   當然，更大的問題是印度空...
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【軍事博評】William：海軍節開放日 改裝升級艦成焦點

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  文章連結 青島的艦艇開放節目，仍然是最大的，參與艦達到六艘。(網絡圖片) 根據報道，今年中國海軍節 / 海軍成立77周年繼續實行開放日，民眾可由網站輪票領取入場券，且今年據知全國不同港口共有40艘軍艦開放給民眾參觀，可謂盛況空前。尤記得中國大規模開放給民眾參觀，還是由香港開風氣之先(1999年深圳艦訪港)，至2000年代中期國內第一次非正式的搞開放參觀，到今天成為大規模甚至全國性的開放，短短20至27年，真不可同日而語，而且規模及艦種之多(遍及作戰及後勤、特種任務艦船)、日數之長(4日)，也足顯海軍的自信。    今年有很多單艦探訪不同民用港口的活動，例如五指山艦自己就跑到海南島西部的儋州市貨櫃港。   暫時有新聞確認到訪地點的軍艦有23艘，分是： 山東青島：有兩艘052D型導彈驅逐艦(烏魯木齊艦、齊齊哈爾艦)、一艘054A型導彈護衛艦(濰坊艦)、兩艘903A型補給艦(蕪湖艦、東平湖艦)及一艘潛艇救援艦(陽澄湖船)開放參觀。 上海黃浦江畔：有1艘052D型導彈驅逐艦(宿州艦)、1艘054A改良型(阜陽艦)、1艘903A型補給艦(千島湖艦)和1艘071A型船塢登陸艦(沂蒙山艦)開放參觀； 廣東湛江：有1艘052D型導彈驅逐艦(南寧艦)、1艘071型船塢登陸艦(昆侖山艦)、1艘相信剛服役沒兩個月903A最新改進型型補給艦(烏倫古湖艦)開放參觀； 遼寧大連：1艘054A改良型(鄂爾多斯艦)，679型訓練艦（鄭和艦），081型掃雷艦（青州艦） 廣州也有小艦可看，除了056A型外，還有一艘過去未開放過且部分技術相當先進的獵雷艦082II型。可惜的是只有本艦出現，可由本艦操縱掃雷任務的無人獵雷艇或新型的無人多功能除雷艇都沒有隨行。(中央電視台第13台片段擷圖)   更有甚者，今年也一同舉辦了「戰艦回家鄉」活動，至少有四艘軍艦回到其命名城市開放參觀，分別是泰州艦(現代級)、鹽城艦(054A型)、南通艦(054A型)和東營艦(056A型)，另外在山東煙台，訓練艦戚繼光艦也回到抗倭英雄的家鄉，面向公眾開放，連廣州都有小型開放節目，民眾可參觀贛州艦(056a)和開平艦(082II型獵雷艦)；另方面，五指山(071型)船塢登陸艦也在海南儋州開放給民眾參觀。 當中最先進的莫如052D型導彈驅逐艦，不過最為特別的，其實是過去未公開且剛改裝完...
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「泰坦星」海洋上的甲烷巨浪？

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 原文連結 泰坦海洋上，微風下的冰冷 「 巨浪 」 。 泰坦的海洋算不上深 ， 但有些資料指出起碼也有 1 00 米左右。 ( 圖片來自 連結 ，再經豆包 AI 修改 ) 泰坦／土衛六是個很奇怪的星球，它表面幾乎沒有板塊活動，所以除了類似沙丘的地形外，不是平地就是淺甲烷海，個別地區尚有1000至3000米的山坡，但整體非常平滑。雖然土星的大氣壓比地球高60%左右，而由於溫差低，風力其實相當微弱，但引力也只有地球的14%，加上泰坦上的海並不是水為主，泰坦「海洋」上的浪可以很獨特。 卡西尼號探測器上的光學儀器和合成孔徑雷達繪製下的泰坦水體分佈，泰坦的大面積甲烷乙烷「水體」大都在北緯60度以北或南緯70度以南，而且北極地區的水體明顯大於南極，似乎間接表明泰坦地表下沒有全行星性的甲烷海洋。不過由於天氣、軌道限制和衛星潮汐鎖定的特性，卡西尼號直到任務完結，仍有很大部分的地表還未掃瞄到。(圖片來自維基百科) 有科學家利用在五大湖區中最大的蘇必利爾湖過去20年的波浪數據，再以不同行星/衛星的引力、大氣壓力和行星上主要流動物質的黏性，開發出一種名為「行星波」（PlanetWaves）的新AI模型，用以模疑太陽系內各行/衛星及系外行星的海浪形式和情況，由於火星的海洋30億年前就蒸發了只有靠地質化驗推測，而其他系外行星恐怕未來幾千甚至幾萬年內人類都沒法抵達實測，大概只有泰坦可以在有生之年進行驗證了。 論文Modeling Wind-Driven Waves on Other Planets: Applications to Mars, Titan, and Exoplanets利用北美五大湖區中最大的蘇必利爾湖波浪數據並代化其他行星 / 大型衛星的各項原始指標，模據出水體波浪高度(上圖)和波幅(下圖)的比較。這AI模型似乎頗適合模擬泰坦的情況，因為其大小和平均水深都和泰坦上的三大湖相當。(圖片來自 連結 ) 模擬分成幾類，即宜居超級地球類海洋行星(LHS 1140 b)、以硫酸為海洋的金星類似物(Kepler-1649b)、高溫的岩漿海洋型類地行星、遠古火星(兩個大氣層環境)及超低溫液氮/液態甲烷海洋小型行星/大型衛星(早期和今日的泰坦大氣)。 測試模型顯示，當中遠古火星因為引力較低，即使在大氣密度比地球更高的假設下，同樣風速都可引發比地球高兩倍左右的浪，在氣壓較低時會更高；另...
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