William 軍事評論 / 科普天地

  文章連結 昨晚第17發長征七改火箭升空的瞬間。(網絡圖片)   長征七號改型火箭8月10日晚上發射，目的是搭載中星4B同步軌道通訊衛星進入太空(有指該星也是神通系列戰略通訊衛星的一員)，升空後約1分25秒火箭發生爆炸解體，事後中國航天部門發報消息，指升空後飛行異常，發射任務失利，具體原因正在進一步分析排查。 長征七號改型火箭是屬於長征七號系列火箭的一員，所用引擎甚至芯一級與綑綁火箭也完全一樣，不同點在於長征七號只有兩級，專責低地球軌道和太陽同步軌道的發射工作，而而七改則接了一個長度較短的二級及另一節三級，高度提高了8米且專責高軌度/同步轉移軌道、同步靜止軌道與地月轉移軌道的發射任務， NASA講解火箭遇強風時一些反常識偏航，即由於火箭重心較低，升空速度遠大於風速，火箭反而會向強風來的方向偏航。這時需要利用引擎進行向量調整以維持航道。由發射當晚(8月10日23時)的天氣情況看來，南海地區的確出現類似天氣鋒的雲團結構，可能解發高空風切變。衛星雲圖右上方是白海豚的殘留環流。(圖片及資料來自 NASA 及香港天文台)   初期曾有消息指可能是火箭的YF-100煤油液氧引擎出現問題，以致引發爆炸或讓地面中心啟動火箭自毀程序(以免火箭剩餘部分飛出海域警戒區)。及後有流出的紅外光監察片段顯示，大約1分25秒左右，火箭爆炸/啟動FTS飛行終止系統(自毀程序)前，火箭第三級和載荷艙因不明原因脫離火箭，而當時火箭是處於MAX-Q階段，即最大動壓點，也是火箭升空時承受最大空氣動力壓力的時刻。此時火箭已達到最大加速度，而究氣密度仍處於較高水平，對火箭形成相當大阻力(此時火箭大約處於10-15公里高度)，火箭本身也承受著巨大的應力壓力，要等到超過15公里、空氣壓力大輻降低後壓力才會下降。 長征7號改進型解體過程逐格圖。首先是載荷艙和第三節崩落，爾後FTS飛行終止裝置似乎在第二節火箭內，最終讓第二及一級火箭在短時間內氣動解體與爆炸。(網絡圖片)   由於當時火箭正處於攻角飛行，這樣脫離火箭的可能原因不多，結構問題算一個，不過2016年以來27次發射(及最近五年24次發射)都未見過類似問題；又可能是載荷重量或新聯結結構出現共振效應(但又不見火箭引擎的燃燒受到什麼影響)；不過另有一種說法是指火箭可能遇上風切變問題。 根據現場片段，在第三節火箭和載荷艙脫離火...

 文章連結： 出海訓練的054B型漯河號。火力不足可能仍是它比較嚴重的問題。(網絡圖片) 054B當初在船廠中出現時，被視為能力遠在054A以上的中國海軍遠洋護衛先驅。至其服役時，雷達和電戰系統並沒有令人失望，但防空火力上只有32垂發，整個火力架構除預備搭載直20(及可能加強UAV搭載能力)外，以乎和054A沒有什麼大分別，甚至連反艦火力都一樣，著實令一些軍迷失望，甚至有人直言：這是大一號的遠洋打雜艦而已。 辜不論打雜論是否恰當(而且護衛艦大都是遠洋二線艦，廣義上也是打雜艦)，32發的火力對於5500噸排水量的護衛艦而言的確有點不足，在高強度海戰上除非換裝一箱四聯裝紅旗16FE型防空導彈(這東西的海射版甚至不知何時能出現)，否則這就不只火力不足恐懼症那麼簡單，而是真的火力不足了。 8月初在黃埔文沖造船廠建造的054B第四號艦被拖出有蓋廠房準備下水，可見複合材料桅桿有新的雷達底座。不過這角度人家沒法看到VLS增加，最後要由衛星照片確認。(圖片來自Sino Defence Forum) 根據最新船廠近照和衛星圖片顯示，第三或四艘054B在複合材料整體式主桅上增加了新的天線基座，可能和新電戰系統有關，目前仍詳細不明；然而，6月底和四日前拍攝並於昨晚流出的衛星偵照公司照片顯示。兩條054B都裝了至少六個垂發模組，由尺寸看來仍然是H/AJK-16垂直發射系統，但因為每個發射模組都是八發，而且發射模組的佈置還是調整過，所以很大機會054B型是增加至48發垂發，同時也不排除船舯的反艦彈發射架已換裝鷹擊12/15反艦導彈，甚至是新型的高超反艦武器。 漯河艦俯視圖。然後由已下水/剛出廠的054B第及四號艦看，垂發變成橫式佈置，加上空位可再塞兩個模組，結果全艦VLS搭載量直接提升50%   同型艦第三艘開始就出現大幅強化火力的改良型，這點在海軍發展中本就相當罕見， 故也可能是權衡過艦隊防空及未來對手反艦攻擊力量可能提升的關係，海軍必須進一步加強中程防空圈的防空密度。 現時已知紅旗16的系列型號，由左至右包括射程40公里的紅旗16A(海紅旗16是海軍等量型號)、射程70公里的紅旗16B，射程80公里且修改過彈翼設計的海紅旗16C，以及幾乎無彈翼射程達160公里的紅旗16FE(E是出口型)，暫不知16F是否有海軍型。(網絡圖片)

文章連結： 電視新聞片段中的勇猛號(RSS Valour)下水前鏡頭，不過新聞並沒有提供下水片段且鏡頭角度也避開了正在左邊鏡頭外舾裝中的一號艦勝利號。( YOUTUBE擷圖 ) 日前，新加坡海軍勝利級多功能作戰艦二號艦勇猛號(RSS Valour)下水，而一號艦勝利號的工程也如火如荼。這一級一共六艘，是新加坡建國以來最大的水面作戰艦，達8700噸級！它們要代替的舊勝利級可只是不足600噸的輕護呢，一下子噸位就跳了14倍，而之前新加坡最大的水面作戰艦可畏級，都只有3200噸而已，即使連運輸登陸的作戰艦加起來，還是勝利級最大。不過，它不僅噸位大(甚至冠絕東盟)，甚至是相當特殊的軍艦—混合戰艦。 冷戰結束後，中小型國家的海軍二戰型軍艦都陸續退役，而且規模也愈發縮小。新購入的護衛艦，都是沒有明顯特化用途的護衛艦。這也可能因為90年代以後除中長程防空艦外，普遍能外銷的護衛艦都是綜合型而沒有一方面特別強的。不過基於2000年後各種維和或對陸支援任務的增加，以及無人載具成為未來預期必需裝備後，沉寂了很多年的混合型船艦的設計又被拉回水面上…… 航空巡洋艦的先驅之二：瑞典哥德蘭號航空輕巡洋艦及二戰時因重損改裝成航空巡洋艦的最上號重巡。兩者分別可搭載6及11架水上機，執行長程水面搜索任務。 naval-encyclopedia.com 及 連結2 )   這種軍艦的前身，可追溯至上世紀三十至七十年代中期出現的航空巡洋艦/航空戰列艦，主要是希望擁有艦砲打擊能力，也能同時運用多架水上飛機、定翼機及冷戰後才出現的直升機及垂直起降支援機，進行遠距離偵察、打擊及反潛任務，比較有名的是瑞典哥德蘭號、日本的最上號重巡和改裝的伊勢級戰鬥空母，除此以外大部分都只是圖紙船；戰後則主要有意大利與日本的直升機巡洋艦/驅逐艦系列，以及蘇聯的莫斯科級和基輔級反潛直升機導彈巡洋艦，還有只停留於圖紙上的CSGN航空打擊型巡洋艦和分級是輕航母，但性質上很「蘇維埃」的意大利加里波底號輕航母。 )   由上世紀初至今，混合戰艦的設計基本上只有兩條路走：1. 加大排水量，讓兩要混合的功能都比較齊備(當然相對昂貴；2. 削減部分功能，讓兩者有平衡的空間，以保持接水量(但性能可能削弱得太厲害)。不過冷戰後的混合軍艦似乎並非兩種主戰軍艦合體(航母X戰列艦/巡洋艦/導彈驅逐艦)， 而是一種主戰功能加一種支援/輔助功...

 文章連結： 維珍尼亞 BLK V預想圖，這是首艦SSGN-802奧克拉荷馬號。(通用動力圖片) 美國海軍計劃將2029年交貨的維珍尼亞 BLK V級核動力攻擊潛艇改稱巡航導彈核潛艇，以示其戰術運用上的改變。在聲明中，海軍作戰部長達里爾·考德爾海軍上將指出：將配備VPM的潛艇重新歸類為巡航飛彈核潛艇（SSGN），可準確反映這些平台為艦隊帶來卓越打擊能力、作戰靈活性和全球打擊範圍(原話：Reclassifying Virginia Payload Module-equipped submarines as SSGNs accurately reflects the extraordinary strike capacity, operational flexibility, and global reach these platforms bring to the Fleet)。事實上，美國海軍亦視之為2010年代訂定的「分散式殺傷」能力的水下主要組成部分。   作為巡航導彈核潛艇的典範，949A型的改良型也有走向武庫艇的趨勢，載彈也可由24枚暴增至72枚，衛星目標接收系統亦進一步強化，由於彈葯太多且裝在主耐壓殼中相當擠佔空間，蘇聯海軍由1960年代起就將導彈艙擠到兩舷主耐壓殼和外殼中間的夾層中，所以船身也大幅加闊了。(照片來源：H I Sutton)     俄亥俄級當年的換裝計劃顯得相當簡單—24個發射井塞進7聯裝巡航導彈載具，然後其他兩井塞進特種部隊支援載荷，而指揮及射控系統進行相應更換就成了。不過當年工程是與更換燃料和大翻修一同進行，所以還是持續了大約38個月…… (網絡圖片) 相對於蘇聯/俄國而言，巡航導彈核潛艇(SSGN)對美國來說從來不是主流，冷戰時只搞過5條(全都是50年代的事)。下一級美國SSGN就要到2000年代的事了，而且是由不用再擔任戰略值班的四條最老的俄亥俄級戰略核潛艇改裝而來，其中二十二個發射井改為安裝7聯裝戰斧發射器(另兩井安裝特戰隊用載荷艙)，某程度上是擔任計劃取消的武庫艦，進行大規模對陸打擊工作，不過20年來，她們只參與過兩次打擊行動。 美國海軍之所以將未來一大批維珍尼亞BLK V及VI改劃成SSGN，原因並不複雜： 維珍尼亞BLK V型的結構預想圖，主要改變是中間加進新艙段。由於維珍尼亞級耐壓殼...

 文章連結： 歐洲南方天文台利用其強大解像度和SPHERE儀器，將參宿四B 的星光自其主星的強烈背景光中分辨出來。( ESO官網照片 ) 參宿四是獵戶座的主要亮星之一，而且數年前其光度突然變低，引發對它即將發生超新星爆炸的猜測，故這顆星近年的公眾知名度相當高，已達「出圈」程度，雖然那次異常事件只是參宿四表面突然爆出一團相當於月球質量的塵埃雲，且雲團剛好向著地球一面的結果，對老年巨型恆星而言是不時出現的事…… 參宿四的光度變化，說穿了就是一種恆星掩星現像，不過因為伴星在主星大氣層內，而且還未開始發光，光度變化沒有那麼明顯，所以看起來不太像一般的食雙星而已。(圖片來自 連結1 及連結2) 參宿四距離地球約600光年，質量大約是太陽14倍左右，不單是預期壽命很短的大質量恆星，也是個變光星，且光度改變同時有400-425天短周期和6年長周期兩種模式。現時已知短周期是該星定期膨脹收縮的結果，固定的長周斯變化一直是個謎。事實上100年前已開始有人懷變光模式和有伴星定期圍繞運轉有關，可一直都觀測不到該星存在，而且參宿四本身也相當巨大，恆星大氣層很厚，有伴星在內應該早就給吞了。 左為2019年中拍攝的參宿四表面照片，當時其北半部色球層底部已有奇怪的凸起。事實上光斑面代表色球層加上日冕，較長時間曝光下本來就相當突出，這區溫度雖高，氣體密度卻非常低。左邊是北雙子座望遠鏡「Alopeke」散斑成像儀系統拍到的照片，藍色者為參宿四伴星及其氣體團所在區域，其伴星其實仍在前主序星階段，仍未能透過聚變發光，所以相當暗淡。(圖片來自 連結1 及 連結2 )   事實上，天文學界早已懷疑此事超過50年，除了因為有極規律的周期性變光，也是因為該星赤道地區自轉速度也遠較一般紅巨星快很多。然而因為參宿四本身太大太亮，加上伴星又未有自行發光(當然，當時仍未知道這顆星是前主序星)，需要相當強的主星影像消光技術才有可能探測到這個伴星，故直到2010年代以往才有足夠的技術進行觀測。2024年12月夏威夷雙子座北望遠鏡先拍到這顆伴星的「殘影」，當時是用了466 納米藍光波段加上拍攝6000張每張只曝光60毫秒的照片，然後集中起來重建映像模型，才看見其「殘影」。 另外，亦有研究觀測過參宿四光譜在長光變周期中的微細變化，發現數條重金屬的光譜吸收線同樣有規律變化，甚至顯示物質有外流加快情況。若考慮在大氣...