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【軍事博評】William：F/A-XX花落波音 空軍海軍將一機兩型？

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 （文章連結） 波音釋出F/A-XX第一張CG預想圖，左邊主翼明顯有一點上翹，但因為畫中蒸氣彌漫而看不清有沒有前翼。然而右邊似乎有上翹角度稍高的疑似前翼。(圖片來自The Drive-Warzone網站) 美國海軍在九月最後一天宣布，懸空超過一年半的F/A-XX，最終花落波音家。這確實有點讓人意外，因為上一代F-22和F-35同時撥給洛歇馬丁發展，不少軍迷都認為這樣獨攬訂單很可能會讓公司獨大，一旦公司借機抬高後勤價格或延誤生產(事實上這些事也正在發生中)。 不過美國的問題在於美國的空軍與海軍不同用途的機型給與同一廠商—空軍的重戰 / 高配機(NGAD和F/A-XX)都判給波音，兩軍的中輕型機(低配機)都是洛馬的F-35(其也可能包攬了2030年代可能出現的F-35準六代改良型)，隱身轟炸機和新陸基洲際彈分給諾斯諾普，雖然都是分蛋糕的分工，而且以現時美軍軍費而言，的確給兩家發展競爭可能真的捉襟見肘，可說是軍事預算所造成的限制，但不同軍種的高配和低配機都各自由兩間公司所奪標，無論低配機還是高配機各自出事故，影響可大可小，當中發展中的所有高配機都由波音所支配，若波音的發展遇到技術困難或阻滯，那會直接影響到兩軍可以得到六代機的時間，尤其是以下的情況發生時…… 稍有留意，會發現波音釋出F/A-XX第一張預想圖，當中機型基本就是F-47第二張預想圖的不同方向及背景版本，這是否又暗示著甚麼？ (圖片來自The Drive-Warzone網站) 既然兩機都是同一公司開發，關鍵技術又是相約甚至相同的，那採用同一構型的兩型機發展模式就有相當大誘因，這不但是成本優勢使然，更可能是想在近期盡快研發完成的關鍵。 F-35前的時代，美國空軍與海軍不是沒有空海軍共機型的，甚至某程度上就「很多」，最著名的可是F-4系列(當然，F-4是海軍轉空軍的典型)，F-111則是由空至海的首次嘗試(雖然這次不成功，但更多和海軍航空兵發展思想有關)，而F-15和F-16事實上都衍生出過海軍機型，YF-17競標不過YF-16後華麗轉身就變出F-18了。更有甚者，法國戰鬥機疾風、俄國米格29M和中國殲35也是海空同型(中國翼形不同)，這本來就不是甚麼大不了的事，海軍機大約就要強化機身結構，以讓在在彈射起飛和著艦過程中有更高的強度。 二戰後美國由空入海的艦載戰術飛機嘗試，事實上是由F-111B開始。F-111...
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【軍事博評】William：胡塞三天奪地千里 也門內戰走向終章？

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（文章連結）  據知是最先一批進入也門西南角Murad地區的胡塞部隊，他們望著的方向是丕林島所在處。由裝束所見，他們可能不是胡塞的正規部隊，而是二、三線的民兵……(BILIBILI擷圖) 先說結論：胡塞武裝至少在未來兩個月內形勢一片大好，至於能否進一步擴大勝利？ 要看他們的政治意願和智慧。 胡塞的「強」，本來就是相對的，而且一般人聽名稱就很可能對其有很大誤解——胡塞不單只是家族名，也早已不是一個部落類型的武裝力量，十年前它就早已成為北也門地區的實際管治政府，坐擁2000多萬人口和也門主要農業區及工業市鎮。即使國家很窮，這至少是一個有2000-2500萬人口級別動員能力的國家；雖然還是部落林立，但胡塞武裝籍著宗教思想指導及北也門原有城市體制，加上宗教思想上更有號召力，動員上更為方便。 2023年胡塞武裝的檢閱式，令人震驚的不是各類型自研或伊朗提供設計、自己組裝的導彈武器，而是一個個退役傷殘士兵的方陣。胡塞武裝的嚴密組織性及也門地區精華所在所帶來的族群韌性，恐怕是南部那些部落民無法企及的。( BILIBILI擷圖 )   相應地，總統領導委員會所奪回的前南也門地區，人口少於1000萬，而且大多數都是各種部落作為社會基礎，大城市就集中在胡塞控制區以南到阿丁灣沿海地區(包括塔伊茲省、拉希杰省、亞丁省/市和阿比揚省)，以及東部的油田與港口區(也門只有很小型的煉油設施，但都在這兩區內)，其餘都幾乎是沙漠地帶，東部甚至到阿曼邊境的無人區更接近400公里；遠程奔襲和無險可守，幾乎就是南也門地區軍事地理的代名詞。 對於中東地區而言，部落政治就算不是主軸，還是佔了政治的大部分，也算是作為進化成現代國家的一種障礙。(網絡圖片) 不過更關鍵的還是「人」這方面。胡塞武裝控制區主要是什葉派人口地區，理論上和遜尼敵對，但也門地區的什葉人口主要是宰德派，宰德派在教派教義上與遜尼派的對立並不特別明顯，而由胡塞過去的實際行動看，他們也沒特別強調宗派分野，反而更願意吸收政治立場(反美、反以、國內反腐上)相近的遜尼派勢力或政治人物，事實上這更像一個超宗派的國族聯盟； 相應而言，南也門的勢力部分來自當地貝都因部落，還有就是前北也門的遜尼派精英(包括現時總統領導委員會一眾)，以及南方運動(算是南也門獨立派)所組成，雖然都是遜尼派，但政治立場分裂且各派也有主要遜尼派國家的支持。以部落為主軸的同...
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【軍事博評】William：太空望遠鏡和偵照衛星的關係—以羅曼為引子

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 連結 這CG片段清晰展示了羅曼太空望遠鏡的三反射鏡消像散結構。事實上幾乎全部光學偵照星和大型太空望遠鏡(甚至地面鏡)都是這種結構。(網絡圖片) 羅曼望遠鏡早在8月底發射成功，現時正在緩慢調整軌道到L2格拉朗日點，估計12月初才到達，現時正順道打開部分天文儀器先做觀察與先期調整工作。 雖然吹噓一堆，作為近紅外太空望遠鏡，羅曼比起韋伯就有其先天劣勢——口徑相差太遠，所以精確觀測方面怎樣都沒可能和韋伯相比，但事實上，大家的任務其實也有分別。羅曼太空望遠鏡的觀測鏡口徑和觀察光學範圍和哈勃基本相當，都是可見光至短紅外線波段，但會更接近中紅外波段，並不拍攝近紫外光、紫光和藍光。 歐洲太空總署蓋亞任務太空望遠鏡，利用可觀察到銀河系和銀暈內星體的運行情況，倒推算出銀河系像無洞甜圈餅的形狀。要用這種方法，主要是因為暗物質只參與引力作用，只能由星體的運動和光的引力透鏡效應間接觀測到其存在。利用大範圍觀察中不同天體更準確的聚集與運動數據(或者可能涉及微引力透鏡效應的瞬變天文現象)，可更有效的倒推銀河系內甚至鄰近星系暗物質的聚集情況。(網絡圖片) 另外，羅曼的主要任務較著重巡天，所以視場比哈勃大得多，比韋伯更大，且角度基本保持在與黃道面54度夾角的位置，所以由地球上看基本上是極區觀察，同時又可看到銀河並可保持對銀河核心每72天一次的觀測(原因是銀道面和黃道面夾角剛好60度左右)，對銀河的覆蓋觀察範圍將遠超過去的望遠鏡。這樣更有助它研究銀河系核心地區暗物質分佈。 預定明年發射的中國巡天望遠鏡，現在正進行儀器的最後檢測工作，其更大視場、同樣多的觀察模式/目鏡置換系統，以及25億像素的CCD，足可勝任視場達1度的巡天工作同時，拍到與哈勃同級的光學照片。和KH-11及以後的偵照衛星一樣，中國偵照衛星也是國家機密，連外形都沒公開，不過由現存羅曼望遠鏡前身照片所見，巡天和KH-13似乎都有鏡筒下方的艙室結構，但巡天望遠鏡明顯較大。(圖片來自連結)   事實上，真的要比較的話，中國2027年發射的巡天望遠鏡反而比較像哈勃的巡天版本，雖然主鏡直徑小了40厘米，而且也不像韋伯和羅曼一樣部署於拉格朗日點，干擾會比較大且要用自身設備進一步調整干擾帶來的光學數據誤差，但其部署點與天宮共軌，可直接對泊然後進行大修(事實上本鏡原計劃就是天宮的望遠鏡艙)，這點是目前羅曼望遠鏡做不到的，它只保留對接功...
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意大利萬噸級驅逐艦正式簽約 2033歐洲最強水面艦？

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 連結 芬坎蒂尼集團和萊昂納多集團合資成立的Orizzonte Sistemi Navali (OSN)公司與義大利聯合軍備合作組織（OCCAR）正式簽署DDX計劃的合作協議，時間是9月24日。(圖片來自Naval News)   據Naval News報道，經過數年預算角力和初期設計，芬坎泰尼海軍造船集團和萊昂納多集團組成的合作公司，和意大利政府最終簽訂一分共值37.5億歐元的協議(其中23億是正式造船合約)，建造兩艘新世代DDX重型防空驅逐艦，該艦長180公尺，排水量達到1.35萬噸，航程4,000海浬及配備大量垂發、船員約為251人，預計2033-35年服役。由排水量推斷，該級艦將超越德國127型與荷蘭還在規劃中的新型防空驅逐艦。 DDX現在似乎更接近之前FREMM EVO的大型化版本，動力方面，由煙囪排氣口設計，似乎是兩軸每一軸連接一個動力包，每個動力包由一台燃氣輸機、一台柴油引擎和兩台柴油發電機組成，每個動力包集成燃氣與柴油機的排煙道及相應的降溫冷卻系統。(圖片來自Naval News)   由現時最新CG設計照片顯示，本艦似乎將原有127mm布雷特砲移除。同時加裝5門小口徑艦砲或反無人機武器之類的東西，根據資顯示應該是 Melara Hitfish 30mm遙控武器站；另方面，由垂發區的大小判斷，有可能已不是當初安排的80發垂發(前48中32)，並變成128發垂發(前64中64)。 另外，承繼自過去發展成功的複合柴電與燃氣渦輪（Combined Diesel-electric And Gas，CODLAG），本艦進一步發展成燃柴電交替動力模式（COmbined Diesel Or Gas And eLectric，CODOGAL），即可能是柴油/燃氣交替使用，但各自模式下柴油發電機組可同時協助進行電力推進(或自行電推)，其中柴油電力供應機組的能力也較過去艦艇大幅提升，總功率可能達16MW，加上儲能系統應用，有足夠電力提供給激光或大功率微波武器用，代價是總航能力只有FREMM意大利版的2/3左右。 DDX 後方視角CG版本，雖然強調有無人載具操作能力，但似乎還未見尾部下水滑道之類。另外不知道是否為了壓縮成本，本艦雖有強力雷達裝備與指揮作戰系統，但天線集成比較有限制，大量天線還是以獨立的球罩和裝置形式存在，集成能力似乎不高。(圖片...
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【軍事博評】William：飛翼集群—以支援遠程轟炸為核心的「一條龍服務」？

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  連結 轟20的想像圖，和B-21屬同一型氣動佈局，也是B-2最初的氣動佈局構想，這主要是因為這種佈局具備足夠升力和最少的雷達強反射角度(四角)。轟20也有可能使用和B-21不同的隱藏式進氣口。(CG圖來自微博@蘭墨飛花) 被戲稱「水分子」的轟20，計劃已傳聞超過15年，不過由於太久且沒有實機，只有一些疑似研究早期方案，加上這十來年中國空軍快速發展，各種有人及無人機機型快速發展，去年甚至出現無尾飛翼加曲柄風箏構形的疑似大型無人轟炸機驗證機，弄得普遍軍事迷和觀察家都已對轟20這種新世代有人戰略轟炸機計劃失去興趣。 事實上，近年數次重大空軍項目試飛或海軍項目動工前，相關公司都會在網上張貼相關項目的一些子項目工程招標資料，同時也會有些埋在資料庫中的早期專利忽然冒出來。事實上由上月底開始，就有人留意到西飛的相關工程資料突然增多……(圖片來自Sino Defence Forum) 不過大約由本年7月開始，愈來愈多和該計劃相關的一些新消息流出，例如一些和飛翼隱身有關的專利方案(包括但不限於進氣道內引氣冷卻排氣口、新的排氣道幾何形狀)，還有西飛新型大型驗證機的地面支援保障系統招標書、驗證機各部分的強度、振動振幅、天線收發清晰度的測試服務標書等；還有就是馬蘭空軍基地和羅布泊空軍基地建設中的巨型長方形加固機庫等。 羅布泊空軍基地的新照片，顯示在機庫區域新增3個80*40米的機庫，由尺寸可知，其使用飛機不單相當大，且長寬比可能相當於甚至大於2。(網絡圖片) 暫時可知，轟20在這十多年中可能出現過計劃重置的時候，而且可能因應技術升級及新技術掌握，可能出現過除基本構形外，整個計劃的技術全部重新設計的場面，而且氣動上可能沿用B-2的無W尾早期方案構形(這構形也被小一號的B-21所承繼)，有可能只是在進氣口上突出更不明顯。 想像的轟20和B-2大小比較。由於航程要求更為苛刻，轟20很可能比B-2更大一些。(CG圖來自微博@蘭墨飛花)   然而，戰略轟炸機對於中國而言有個明顯短版：B-2不加油作戰半徑本來就6000公里以內，當年還需要空中加油才能打擊蘇聯境內全部地區，而空中加油機還是需要鄰近的北空軍基地。中國雖然現在加油機包括運油20和運20B的MRTT元件，再加轟油6都至少有40架以上，但在整體空軍來看仍有不足，但更麻煩的是跨太平洋上空根本沒有基地加讓加油機添油，要解決這問...
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