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【軍事博評】William:太空望遠鏡和偵照衛星的關係—以羅曼為引子

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 連結 這CG片段清晰展示了羅曼太空望遠鏡的三反射鏡消像散結構。事實上幾乎全部光學偵照星和大型太空望遠鏡(甚至地面鏡)都是這種結構。(網絡圖片) 羅曼望遠鏡早在8月底發射成功,現時正在緩慢調整軌道到L2格拉朗日點,估計12月初才到達,現時正順道打開部分天文儀器先做觀察與先期調整工作。 雖然吹噓一堆,作為近紅外太空望遠鏡,羅曼比起韋伯就有其先天劣勢——口徑相差太遠,所以精確觀測方面怎樣都沒可能和韋伯相比,但事實上,大家的任務其實也有分別。羅曼太空望遠鏡的觀測鏡口徑和觀察光學範圍和哈勃基本相當,都是可見光至短紅外線波段,但會更接近中紅外波段,並不拍攝近紫外光、紫光和藍光。 歐洲太空總署蓋亞任務太空望遠鏡,利用可觀察到銀河系和銀暈內星體的運行情況,倒推算出銀河系像無洞甜圈餅的形狀。要用這種方法,主要是因為暗物質只參與引力作用,只能由星體的運動和光的引力透鏡效應間接觀測到其存在。利用大範圍觀察中不同天體更準確的聚集與運動數據(或者可能涉及微引力透鏡效應的瞬變天文現象),可更有效的倒推銀河系內甚至鄰近星系暗物質的聚集情況。(網絡圖片) 另外,羅曼的主要任務較著重巡天,所以視場比哈勃大得多,比韋伯更大,且角度基本保持在與黃道面54度夾角的位置,所以由地球上看基本上是極區觀察,同時又可看到銀河並可保持對銀河核心每72天一次的觀測(原因是銀道面和黃道面夾角剛好60度左右),對銀河的覆蓋觀察範圍將遠超過去的望遠鏡。這樣更有助它研究銀河系核心地區暗物質分佈。 預定明年發射的中國巡天望遠鏡,現在正進行儀器的最後檢測工作,其更大視場、同樣多的觀察模式/目鏡置換系統,以及25億像素的CCD,足可勝任視場達1度的巡天工作同時,拍到與哈勃同級的光學照片。和KH-11及以後的偵照衛星一樣,中國偵照衛星也是國家機密,連外形都沒公開,不過由現存羅曼望遠鏡前身照片所見,巡天和KH-13似乎都有鏡筒下方的艙室結構,但巡天望遠鏡明顯較大。(圖片來自連結)   事實上,真的要比較的話,中國2027年發射的巡天望遠鏡反而比較像哈勃的巡天版本,雖然主鏡直徑小了40厘米,而且也不像韋伯和羅曼一樣部署於拉格朗日點,干擾會比較大且要用自身設備進一步調整干擾帶來的光學數據誤差,但其部署點與天宮共軌,可直接對泊然後進行大修(事實上本鏡原計劃就是天宮的望遠鏡艙),這點是目前羅曼望遠鏡做不到的,它只保留對接功...

意大利萬噸級驅逐艦正式簽約 2033歐洲最強水面艦?

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 連結 芬坎蒂尼集團和萊昂納多集團合資成立的Orizzonte Sistemi Navali (OSN)公司與義大利聯合軍備合作組織(OCCAR)正式簽署DDX計劃的合作協議,時間是9月24日。(圖片來自Naval News)   據Naval News報道,經過數年預算角力和初期設計,芬坎泰尼海軍造船集團和萊昂納多集團組成的合作公司,和意大利政府最終簽訂一分共值37.5億歐元的協議(其中23億是正式造船合約),建造兩艘新世代DDX重型防空驅逐艦,該艦長180公尺,排水量達到1.35萬噸,航程4,000海浬及配備大量垂發、船員約為251人,預計2033-35年服役。由排水量推斷,該級艦將超越德國127型與荷蘭還在規劃中的新型防空驅逐艦。 DDX現在似乎更接近之前FREMM EVO的大型化版本,動力方面,由煙囪排氣口設計,似乎是兩軸每一軸連接一個動力包,每個動力包由一台燃氣輸機、一台柴油引擎和兩台柴油發電機組成,每個動力包集成燃氣與柴油機的排煙道及相應的降溫冷卻系統。(圖片來自Naval News)   由現時最新CG設計照片顯示,本艦似乎將原有127mm布雷特砲移除。同時加裝5門小口徑艦砲或反無人機武器之類的東西,根據資顯示應該是 Melara Hitfish 30mm遙控武器站;另方面,由垂發區的大小判斷,有可能已不是當初安排的80發垂發(前48中32),並變成128發垂發(前64中64)。 另外,承繼自過去發展成功的複合柴電與燃氣渦輪(Combined Diesel-electric And Gas,CODLAG),本艦進一步發展成燃柴電交替動力模式(COmbined Diesel Or Gas And eLectric,CODOGAL),即可能是柴油/燃氣交替使用,但各自模式下柴油發電機組可同時協助進行電力推進(或自行電推),其中柴油電力供應機組的能力也較過去艦艇大幅提升,總功率可能達16MW,加上儲能系統應用,有足夠電力提供給激光或大功率微波武器用,代價是總航能力只有FREMM意大利版的2/3左右。 DDX 後方視角CG版本,雖然強調有無人載具操作能力,但似乎還未見尾部下水滑道之類。另外不知道是否為了壓縮成本,本艦雖有強力雷達裝備與指揮作戰系統,但天線集成比較有限制,大量天線還是以獨立的球罩和裝置形式存在,集成能力似乎不高。(圖片...

【軍事博評】William:飛翼集群—以支援遠程轟炸為核心的「一條龍服務」?

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  連結 轟20的想像圖,和B-21屬同一型氣動佈局,也是B-2最初的氣動佈局構想,這主要是因為這種佈局具備足夠升力和最少的雷達強反射角度(四角)。轟20也有可能使用和B-21不同的隱藏式進氣口。(CG圖來自微博@蘭墨飛花) 被戲稱「水分子」的轟20,計劃已傳聞超過15年,不過由於太久且沒有實機,只有一些疑似研究早期方案,加上這十來年中國空軍快速發展,各種有人及無人機機型快速發展,去年甚至出現無尾飛翼加曲柄風箏構形的疑似大型無人轟炸機驗證機,弄得普遍軍事迷和觀察家都已對轟20這種新世代有人戰略轟炸機計劃失去興趣。 事實上,近年數次重大空軍項目試飛或海軍項目動工前,相關公司都會在網上張貼相關項目的一些子項目工程招標資料,同時也會有些埋在資料庫中的早期專利忽然冒出來。事實上由上月底開始,就有人留意到西飛的相關工程資料突然增多……(圖片來自Sino Defence Forum) 不過大約由本年7月開始,愈來愈多和該計劃相關的一些新消息流出,例如一些和飛翼隱身有關的專利方案(包括但不限於進氣道內引氣冷卻排氣口、新的排氣道幾何形狀),還有西飛新型大型驗證機的地面支援保障系統招標書、驗證機各部分的強度、振動振幅、天線收發清晰度的測試服務標書等;還有就是馬蘭空軍基地和羅布泊空軍基地建設中的巨型長方形加固機庫等。 羅布泊空軍基地的新照片,顯示在機庫區域新增3個80*40米的機庫,由尺寸可知,其使用飛機不單相當大,且長寬比可能相當於甚至大於2。(網絡圖片) 暫時可知,轟20在這十多年中可能出現過計劃重置的時候,而且可能因應技術升級及新技術掌握,可能出現過除基本構形外,整個計劃的技術全部重新設計的場面,而且氣動上可能沿用B-2的無W尾早期方案構形(這構形也被小一號的B-21所承繼),有可能只是在進氣口上突出更不明顯。 想像的轟20和B-2大小比較。由於航程要求更為苛刻,轟20很可能比B-2更大一些。(CG圖來自微博@蘭墨飛花)   然而,戰略轟炸機對於中國而言有個明顯短版:B-2不加油作戰半徑本來就6000公里以內,當年還需要空中加油才能打擊蘇聯境內全部地區,而空中加油機還是需要鄰近的北空軍基地。中國雖然現在加油機包括運油20和運20B的MRTT元件,再加轟油6都至少有40架以上,但在整體空軍來看仍有不足,但更麻煩的是跨太平洋上空根本沒有基地加讓加油機添油,要解決這問...

【軍事博評】William:滬東不明船體 將會出人意料?

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 連結 Hi Sutton描繪下的中國新型無人潛艇支援艦/搭載艦的簡圖。本艦有沒有第二層機庫或運用大型無人機(透過可拆式彈射軌道車進行彈射),暫時還沒有定論。需要留意的是,舷牆似乎有內收這一點,本圖似乎沒有充分展示出來。(圖片來自NAVAL NEWS,但刪去原有圖解,只保有原圖,以展示全船的面貌) 中國海軍大規模換代,本來就不是什麼新鮮事,近年無論軍艦還是輔船,不但是舊的換新、小的換大,而且技術上甚至創造性也不斷提升。當大家的眼光都集中在大連正在建造中的核動力航母,同時亦留意江南造船廠可能出現的核動力航母姊妹艦時,滬東造船廠一條塢期已接近九個月的2萬噸級疑似高速運輸船,似乎已經到了準備下水的階段,但該船後半部已裝上的東西,以及另一個在塢頭出現的大型部件,卻不得不讓人往另一個方向去思考。 本艦架構有點像英國海灣級船塢登陸艦,連長度也接近,只是本艦艦島裝了煙囪和有個疑似直升機庫,而且後部的船身很高,活像一條汽車滾裝船。本艦中間有沒有直升機甲板,暫還未有定論。(網絡圖片) 最新的衛星圖片顯示,該船的主要船橋結構(集中在船身前1/3位置)和煙囪已裝好,同時已出現疑似直升機機庫。本船雖然部分結構比較接近汽車滾裝船,但排氣管位置也在前1/3的艦島結構上,雖然乾舷較高,但構形上可能比較接近類似灣級的大型船塢登陸艦。 本艦9月10日的衛星圖片,由於原圖角度問題有點變形,這是調整長寬比後的圖,可見基本結構及應該是埋入式設計的升降架(升降架可能在測試中或剛剛裝入,未到預定定鎖位置)。(BILIBILI擷圖) 在該船搭建早期(仍在搭載船底時),可見尾部分得有點像雙體船,而且現時已出現的疑似吊放平台,似乎剛好可套進這個凹槽中。(圖片來自Sino Defence Forum)     然而本艦雖然有大型艙庫,但未見大型的直升機起降甲板結構,而且較早前發現的疑似塢艙結構似乎無法支持726型氣墊船出入,甚至可能根本沒有底部,現在本艦後部平甲板區,似乎正在裝入八至十支可升降的支柱,且支柱好像就在塢壁之上。爾後該船後方出現一塊和塢艙闊度相約的大型平板結構,上面的結構似乎暗示可以裝載達到50米長的物體,讓該物體能由艙庫高度移到水下進出該船。 一種具有類似升降台結構的工作船設計,主要用來佈置沉底的海底工作站。 事實上,這個裝置可以在一些海床工作船上看到,樁的功能其實相當於活動...

地球兄弟行星 早被太陽吞了?

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  連結 事實上現時另外有天文學研究團體也在用類似的模型與方法去觀測及解釋恆星TOI-5882,所不同的是由於吞下的行星相當大且似乎富含鋰,導致TOI-6882的觀測結果是鋰含量超標甚多。(網絡圖片)   過去科學家在演算行星系形成時,曾經指出只要「金屬」(天文學上泛指比氦重的物質)足夠,早期行星系有可能具有更多岩質行星,而且「超級行星」的數量可能不少。事實上TRAPPIST-1恆星系8顆行星都集中在0.1太陽單位內,算是個早期證據。 不過亦由於恆星系形成早期十分混亂,很多初代行星會互相撞擊,或者融合(如地球和忒伊亞)或撞得粉碎,甚至或者可能受到重力干擾而彈出太陽系,或減速然後被年輕太陽「吃掉」。早丟掉的可能已被當初在太陽附近形成的恆星「收走」,或直接變成流浪行星並在銀河系「某處」運行中,無從得知。不過如果是併入太陽中的話,我們未必無法觀測到…… 袁遷博士及其研究團隊的早期地球碰撞理論模型顯示較慢相對速度的撞擊會讓上地幔重新熔融成高温液態,但更重要的是密度較高的伊亞地幔碎片很多都無法和地球地幔完全融合,甚至過了很多億年仍然如是,且更會漸漸匯聚至地幔底層,密度較高也代表有稍大的重力,結果伊亞殘餘物質都集中到地核的“背對背”兩面。作為高熱等離子體的太陽,若果遇上大行星撞擊,可能融解得更快,但仍可能在45億年後保持著一些密度不平衡。(圖片來自 袁博士的TWITTER )   正如45億年前那顆和地球相撞的行星忒伊亞似乎仍有殘餘結構留在地幔底部,太陽吞掉的行星即使完全融解,可能還是有一點殘餘證據留在太陽內部的。在 最近一期《英國皇家天文學會月刊》上 ,有土耳其天文學家團隊指出,太陽上層/大氣中的鋰含量一直有偏低的跡象,相對而言其他一些重元素卻偏高,而且觀測其豐度變化似乎有一個大約25年左右的循環。 剛形成的第一代內太陽系行星可能極密集,軌道極混亂,就算不撞在一起,一旦互相靠近或者有大行星內遷(有理論指木星可能內遷過,但半途又被土星扯回去),就可能有一個或多個一代行星減速而撞到太陽去。即使質量相差很大,但一個直徑10000公里上下的大型行星,對於厚度為15-17萬公里的太陽對流層,造成巨大的混亂。(圖片來自 連結 )   借著這點,他們首先利用傳統觀測結果造了一個太陽演化的「完美」模型,再以此為基礎與現時太陽的觀測結果進行比對,發現一些異...