印度五代機見蹤影 飛機左右不對稱？
AMCA戰鬥機RCS測試模型採用左右有差異的設計，似乎是想一機兩測，不過這種左右構形差異明顯至此，也是天下奇聞。(網絡圖片)
印度AMCA次世代戰鬥機的研發進入新階段，經過十六年的研發，第一個可以用來進行RCS測試的模型終於出現。這個模型在五月中時被送到海德拉加爾巴的伊瑪拉特研究中心RCS測試高台進行測試。就在這裏，它被歐洲的民用偵照衛星拍到。這類測試機雖然還是模型，但因為要進行雷達截面積測試，除了外形外，表面處理(如複合材料蒙皮或吸波層)也要做足，才能模擬到最真實效果，所以某程度上這代表本機在研發上已有相當的進度了。
無論等比例還是縮比例，RCS模型都至少都是一架反映不同方案且已經過詳細設計才出爐的機體，而且不同構形是要各造一個，才能測出準確的整體RCS分佈值。在一架模型上各弄一半，不見得省很多，但出來的效果及數據可信度似乎會……圖左是1970年代諾斯諾普參與F-117競爭時提出的XST驗證機模型；圖右則是由衛星拍到解放軍空軍RCS測試中心一架不知名大型飛翼機，現時我們對於這東西屬什麼計劃或者有人/無人，都是一無所知。(網絡圖片)
一如所料，雖然之前AMCA的氣動外形改變過多次，但仍是脫不了F-22/F-35的外形，而模型的基本構形和過去的分別也不大。事實上，除殲20、SU-57和剛開始造原型機的SU-75外，絕大部分第五代隱身戰鬥機的構形和F-22或F-35都相當類似，甚至因為大部分都使用雙引擎的關係，任務特性上更接近F-22。很早就說過了，因為隱身需要，機體構形由一開始就有很大限制，加上常規構形在飛控上較易搞(尤其對韓國、土耳其、印度這些航空後進國而言)，所以類F-22成為了絕對主流。
作為航空後進國，印度和土耳其研發5代機還是要借鑑美國的經驗，構形也相差不多。差異的大概只在翼形和進氣口構形而已。不過由中段機身切面和彈艙佈置看，其實土耳其的克汗戰鬥機更接近SU-57。(網絡圖片)
不過這圖也展示了相當弔詭的地方：細看一下，該機左右進氣道雖然都是類近蚌式進氣道，但外形有明顯差異；甚至連左右翼形、面積、前緣翼根起始位置，甚至前緣後掠度都似乎不太一樣(要留意，如果是照片變形的話)。這就太神奇了.......難道他們是設計了兩個構形，但不知哪個構形更好 / 省掉造兩個全尺寸模型的資金，一架機進行左右比較？錢也不是這樣省吧！而且只靠半邊機身，其實並不能完全模擬整個360度RCS模型，因為少量繞射波是會滲透到另一邊的。再講，你要搞兩個「半構形」的模型，其實是否表明……你現在還未選定構形？
雖然FCAS中法國達梭的成本攤分比重仍然是最大，但德西解約對於FCAS的影響仍不可謂不小。此刻印度突然殺出來想注資計劃，對法方是有很大吸引力，但印方基本上是提供不到任何技術支持，而且要分享多少技術成果還是要吵很久。另方面，若果成功，相當於印度同時在搞四、五及六代機，這真的算是冷戰後空軍發展史的天下奇聞了。(網絡圖片)
現時DRDO / ADA兩個研發機構對接下來AMCA的研究也相對保守一點，打算建造五架原型機並於2027年開始下線，2028年首飛，並於2035年定型並生產預量產型機。不過比較大的問題是……經歷巴印五七空戰後，印度空軍正急於找尋更新的新世代替代機種，包括尋求參與德國與西班牙脫離後法國FCAS的聯合研發工作；同時又恢復追求SU-57E的購買與國內組裝權，還有繼續嘗試購買F-35，對裝備上「八國聯軍化」好像毫不在意一樣。
現時HAL眾多戰術飛機計劃最最為荒唐的，大概應該是光輝MK-2和TEDBF項目，一個是輕中型戰鬥攻擊機，一個是中重型戰鬥攻擊機(艦基和陸基都有，甚至規格是有差異的)，兩個都屬2030年代才能服役的4.5代機(落後廿年以上了)，而且不但功能互相重疊，也和現時其他自研和外購的項目重疊，可以肯定造成相當大的資源浪費。雖說軍購有時是外交多於軍事本身，但印度在軍購和自研這個層面上，好像從來沒有考慮後勤便利性和系統整合……
甚至連AMCA都可能被內部人扯後腿。雖然AMCA的主要牽頭人是ADA和一家私人企業，但HAL仍有相當大的參與，且在可見未來能造出成品的，仍然是HAL。可不理會HAL那種公家獨市企業的長期怠惰、拖計劃或者終身俸梗了，其現在竟然在進行光輝MK-1A(真正量產型)最後工作的同時，還在搞已經有不同氣動構形和大小的光輝MK-2、且還有艦載戰鬥機TEDBF和其陸基版本的ORCA，三種戰鬥機都是號稱4.5代，功能重疊、擠佔資源的情況相當嚴重。而且就算強如美國或中國的大廠，都是同時改良一代，生產新一代和研發更新一代的戰鬥機，可它現在卻是要生產四代和同時研發三種4.5代機和一種5代機，究竟哪來那麼多資源和人手？他們完全沒有縮減戰線、集中研發力量的概念嗎？？？
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