【軍事博評】William：國產大型翼地效應機最新圖解

 

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現時大型翼地機最清晰的正側面照，主起落架是摺疊收在機身外的整流罩中，這設計很特別。另外掛架和大型機尾艙門的位置也清晰可見。(網絡圖片)

近日網絡上流出兩張似乎是官方拍攝的大型翼地效應艇近照，而且這明顯是作業完成後被吊離水面的狀況，由角度判斷，其甚至可能是用在軍事或技術雜誌的封面照。照片也顯示其機棚/臨時整備設施，更有甚者，照片也顯示了本機一直不明的下半身構型與起落架，同時也給人看到這機有至少四個掛架，明顯是可帶武裝的。由相片判斷，本機長度應該在16-20米左右，比較接近運7小型運輸機但還小一號。

本機主起落架佈置也比較奇怪，單小輪且看來不太粗的雙支撐架的設計，令人懷疑機重可能只有20噸不到，起降也可能需要更長更平整的跑道才成。當然以其基本是水上機的構形，大概大半時間都不會在陸上機場起降了。

先下一個結論：它是一架軍用但密級不算高的巡邏(且可能是反潛巡邏)半飛艇。先由船形機身判斷，利用機身產生浮力而且有起落架可以直接由機場或水面起飛，汎用性很強；然而它是有部分的翼地效應機的設計，尤其是較闊的機翼和翼梢的大型一體式浮箱，在超低空飛行時是可以蓄住氣流，加上機翼帶來的誘導阻力壓向海面，可以利用翼地效應產生附加升力，但在加大馬力並上升至一定高度後，就是用機翼直接產生升力飛行，所以分類上它是一種C類飛行器，即接近飛艇，不像裏海怪物那樣用噴射引擎把氣流「引射」進翼下以產生翼地效應，無法抬升至20米以上的高度(劃分上接近A類飛行器)。

DARPA的自由舉升者概念大型翼地效應運輸機，地效機分類為Class B，即必要時可以舉升至不超過150米的極低空，避開惡劣海況。不過這機自2022年提出概念後就沒什麼動靜了。(圖片來自DARPA)

引擎方面，布置和不少飛艇一樣放在機翼上方，也容許飛機更大利用翼地效應原理。不過這個引擎最初給人一種很像活塞引擎的感覺，然而參考照近照所示，雖然無法用外形判斷型號，但擁有大型進氣道和尾部不小的尾氣噴口，幾乎肯定是一種中小型渦軸引擎，四個小型引擎似乎也夠這種20米級「飛艇」用。

磁探的基本測量方法，就是帶磁性金屬構成的物體會干擾磁場，造成微小擾動，磁探可以測出這種微小擾動帶來的磁場強度變化。不過大型反潛機受到飛行高度限制，很難貼近海平面穩定飛行，而具備CLASS C標準的飛艇 / 水上機，若能在海平面高度20-40公尺穩定飛行，那磁探的效能將有相當大提升。

由用途判斷……這機似乎至少在原計劃中是海軍機用，因為塗裝很像海灰色且和運9反潛機接近，加上有四個武器掛架，且就飛行特性而言，似乎甚為適合反潛用途；更有甚者其飛行特性甚至可以加大一種反潛/反水雷裝備的能力。磁探(MAD)以海中磁場變化進行測量，用以判斷海中是否有異常巨大的金屬製物件，其靈敏度幾乎完全不受潛艇肅靜性設計及複雜海流影響。

然而其問題也在於探測距離：磁探的探測範圍極限是1.5公里，但一般只有數百公尺左右，一般反潛機要飛這麼低高度，其實有相當危險性；直升機當然可以搭載，但其空間只能裝小型磁探，距離有限，加上速度和續航性較低，也很難進行大範圍。然而利用翼地效應原理在低空甚至超低空進行搜索，不但可保飛行的安全性，也可加深磁探的有效探測深度。

雖然飛艇的確有軍事價值，但現時飛艇大部分任務不是救火，就是遠程水上救援。對海島國家而言，後者更為重要，圖為去年9月海自PS2飛艇救援當時正在小笠原群島以東數百公里的太平洋上進行調查工作的向陽紅19號一名船員，有指這位船員的手指因事故被切斷，船上救護設施無法進行縫合手術而向海自求援，最後船員被送到父島的醫院完成手術。(網絡圖片)

 

更重要的是，這機空間和火力搭載量是反潛直升機難頂其背的，磁探大小的限制也更低。甚至乎此機可以有直接降落海面的能力，低海況下甚至可以直接丟拖曳反潛聲納，直接當可飛的小型反潛艇使用。不過此機的後方也有大型艙門，似乎也和海上搜救扯上關係。

其實比較有趣的是，本機在被人偷拍到後不到10個月就正式有「官方照」，其實已說明這不是一個密級很高的軍事項目，也似乎缺乏相當激進的科技，反而看來有點像四平八穩的二線支援機：雖然名義上它是除蘇聯/俄國以外世界最大的地效機，但它其實也只是利用地效效應的一種中小型支援飛艇。

真正能搞登陸作戰的地效機，是A-90花尾鴿，它可運送70名士兵或兩架BTR-60/70裝甲運兵車，但蘇聯主要計劃還是想讓它成為快速的海上支援/救難機。A-90的飛行高度已有所提高，不過基本問題仍未有徹底解決。

當然，由於利用翼地效應，它很可能有比一般中型運輸機或巡凙機更長的航程和超低空操作能力。不過，由於解放軍也不缺長程反潛機，反潛直升機數量與質量也漸到位，而且相比起聲納，磁探的有效距離始終是個硬傷，除了獵雷上可能有相當不錯效果外，其獨門絕活似乎也沒法撐得起更多訂單；另一方面，作為有更長距離的中小型巡邏機，其巡邏或救援上也和鯤鵬有所重疊，而鯤鵬在航程和較高海況下起降，怎樣都會勝過本機。很有可能，這東西會比過去那些像玩具的地效機有更高實用性和市場，但產量也可能在40-50架就止步而已。至於某個島常幻想會被大量地效機高速登陸的場景嘛……拜託，這機人員就頂多在運七的水平，且不見得有重裝備運輸能力(蘇聯最接近實用化的地效運輸機A-90小鷹至少還能載兩架裝甲車)，究竟能運多少的兵力過來？

東北邊防部隊武警使用的翼地效應飛行器，看構形似乎已能看出新翼地機的構形基礎，例如T垂尾的雙垂直支撐結構。(圖片來自八一軍網)